(1861) • (1870-1900) • (1910-1950) • (1960-1970) • (2000) • (conclusion)
1960
L'année 1961 marquera le centenaire du Club ainsi que l'élaboration des bases du Yacht-Club, tel qu'on le connaît aujourd'hui. Les temps modernes. Durant les années qui suivent, le gouvernement fédéral vote une loi qui prévoit la création de nouvelles marinas et l'amélioration de celles qui existent déjà. Des sommes importantes sont alors disponibles sur présentation de projets sérieux.On avise tous les clubs de yachts et toutes les marinas du Canada de la passation de cette loi, mais on oublie le Quebec Yacht Club. Plus tard, quand le Club fait une demande de subvention pour le prolongement en "L" de la jetée est, dont la construction a débuté en 1964, la construction d'une jetée ouest et le dragage du futur bassin, il apprend des hauts fonctionnaires fédéraux que la loi n'est plus en vigueur. Les pressions politiques de l'establishment fédéral local ne réussissent pas à convaincre les hauts fonctionnaires de réviser leur position. De plus, le Club de Sillery situé tout près, a déjà fait une demande et il ne peut y avoir de subvention pour deux clubs voisins. La Chambre de commerce de Québec appuie le Yacht-Club et les journalistes emplissent les pages des journaux locaux pour en défendre la cause.
Ce n'est pas un noeud de chaise, ni un noeud de bitte, mais un véritable noeud gordien qui se dénouera grâce... au hasard. Le commodore de l'époque et co-auteur de cet article se trouve au Club par un beau dimanche après-midi, lorsqu'un illustre député créditiste, whip de son parti et confrère de collège, vient le féliciter pour les octrois reçus. À cette époque, les créditistes détiennent la balance du pouvoir à Ottawa. Suite aux explications du commodore attestant qu'aucune subvention n'a été accordée, le député offre son aide. Le whip du parti au pouvoir est aussi ministre des Travaux publics. Entre whips... "l'octroi pour Québec contre le vote de mes députés..." et, comme par enchantement, le fédéral débloque en un rien de temps plus de 200 000 $ pour les jetées et le dragage du bassin. Toujours grâce au hasard, le commodore qui cherche à obtenir une subvention du gouvernement provincial, apprend qu'un membre du club est organisateur politique du ministre responsable des... futurs pontons, et voilà que 106 000 autres beaux dollars deviennent disponibles! Nous laissons à votre soin d'imaginer les multiples tractations qui ont eu lieu avec, entre autres la Ville de Sillery, qui ne voulait pas déplacer son tuyau d'égout, le fédéral qui voulait s'occuper de l'inauguration alors que le provincial était déjà sur le coup, sans oublier quelques poursuites qui ont surgi à travers cela; mais voilà en gros comment est née une des plus belles marinas du Québec.
Comme le financement des travaux nécessite la création d'une corporation répondant à la première partie de la Loi des Compagnies du Québec, le Quebec Yacht Club devient enfin légalement de Club de Yacht de Québec (1964) Inc. (CYQ). Les membres du Club de Yacht de Sillery, qui avaient tous appuyé le projet du CYQ, en deviennent membres à part entière grâce à une entente habilement négociée au préalable. L'inauguration officielle de la nouvelle marina se fait le 31 août 1967 dans la gaieté, " le fédéral avant le provincial! " comme clamait en rigolant l'Honorable Gabriel Loubier alors qu'il cédait le pas à un membre du Club, l'Honorable Jean Marchand, sur la passerelle qui les menait aux nouveaux pontons. Deux ans plus tard on inaugure le chalet et le rêve devient réalité, celui de pouvoir dormir en paix sans craindre pour la sécurité de son embarcation et de rencontrer d'autres adeptes du nautisme dans un cadre enchanteur.
1970
En 1974, une restructuration administrative ultime, orchestre le transfert des actifs de la compagnie à la corporation sans but lucratif connue sous le nom d'aujourd'hui et adopté le 28 janvier 1972 : Yacht-Club de Québec
(1861) • (1870-1900) • (1910-1950) • (1960-1970) • (2000) • (conclusion)
